自動車用 M6 ラバー パッド ブラック

KINGTOMは、主に生産する中国のメーカーおよびサプライヤーです。自動車用 M6 ラバー パッド ブラック長年の経験を持つ。自動車用 M6 ラバー パッド 通常、セロハン テープ パッド、EVA ラバー ガスケット、EVA マット、マット、半円形透明マット、ラバー パッド、シリコン パッド、ラバー マット、PU、PVC、EPDM 透明マット、半球状マット、半球状ラバーを使用します。マット、ガラスマット、フェンダー、マット、耐衝撃ワッシャー、防錆ガスケット、防水パッド、パッド、クッション、バブルなど。

の製品パラメータ自動車用 M6 ラバー パッド ブラック:

â 製品名:自動車用 M6 ラバー パッド ブラック

素材: EPDM NBRシリコンまたはカスタム可能。

â¢ロゴ:カスタムできます

â£サイズ: カスタムすることができます

â¤カスタムできます：ブラックまたはカスタム

â\アプリケーション: 自動車

â¦認定: IATF16949、ISO14001:2015、ROHS、CMCなど

â§納期: サンプル確認後 30 -50 日

⨠サンプル: 25-30 日

â©支払い：30％のデポジット、70％の出荷前の支払い

âªパッケージ: PE袋、カートン、パレット

â«支払い条件: T/T、L/C など。

â¬出荷方法: 容器、航空、速達など。

製品の特徴とアプリケーション自動車用 M6 ラバー パッド ブラック:

M6ラバーパッドブラック-耐油性はゴム素材の非常に重要な特性であり、多くの場合、ラバーパッドはさまざまなオイル媒体環境で使用する必要があります。耐油性はラバーパッドの非常に重要なパラメーターですが、さまざまな耐油性ゴムの材質も違いますので、以下で詳しくご紹介します。

耐燃料性：FLUOROrubber FKMとフルオロシリコーンFMVQは耐燃料油性に優れています。ただし、ネオプレンゴムと塩素化ポリエチレンゴム (CPE) の耐燃料性は最悪です。ブタジエンゴムの耐燃料性は、プロピレン含有量の増加とともに増加します。クロロルゴムの耐燃料性は、ブタジエンゴムより優れています。

混合燃料に対する耐性: フルオロシリコーンゴム FMVQ およびフロロシリコーンゴム FKM は、混合燃料油に対する耐性が最も優れています。アクリルゴムは、混合燃料に対する耐性が最悪です。ブタジエンゴムの混合燃料耐性は、プロピレン含有量の増加とともに増加します。フッ素含有量の高いフッ素ゴムは、混合燃料油に対する安定性が優れています。

酸酸化燃料抵抗:

酸酸化燃料の場合、酸酸化燃料中の過酸化水素は加硫物の性能を低下させる可能性があるため、燃料システムで一般的に使用されるブタノールゴムでは、クロロルゴムは長期使用の要件を満たすことが困難です。フッ素ゴムFKM、フッ素シリコーンゴムFMVQ、フッ化リンクリア、水添ブタジエンゴムなどのフッ素を含むエラストマーのみが優れた性能を発揮します。

通常のブタジエン ラバー コンパウンドは、125 度の酸性ガソリンでは長時間機能しません。酸化カドミウム活性化低硫黄-硫黄供与体とブタジエンゴムの主原料としてのホワイトカーボンブラックの使用のみが、より優れた耐酸性ガソリンになります。酸性ガソリンの透過性は、アクリル微粉の含有量を増やすことで減らすことができます。